中欧班列中亚班列东盟班列国际铁路多式联运自营订舱线路
中欧班列业务线路：
合肥---汉堡、杜伊斯堡、华沙、赫尔辛基、蒂尔堡、挪威奥斯陆、瑞典哥德堡、丹麦奥胡斯
西安---汉堡、杜伊斯堡、华沙、米兰、布拉格、布达佩斯、维也纳、斯洛伐克、巴塞罗那、
伊兹坦布尔、德黑兰、英国、德黑兰
成都---华沙、蒂尔堡、伦敦、莫斯科，明斯克， 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 ，蒂尔堡
重庆---华沙、汉堡、杜伊斯堡、伦敦、明斯克、莫斯科
长沙---明斯克、莫斯科、基辅、马拉
南京---莫斯科 马拉 、汉堡、杜伊斯堡
厦门---汉堡、华沙、伦敦 马拉 、汉堡、杜伊斯堡
武汉---汉堡、杜伊斯堡、华沙、伦敦、蒂尔堡 马拉 、汉堡、杜伊斯堡
胶洲---欧洲 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 ，阿拉木图，比什凯克
天津---蒙古 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 ，乌拉巴托
乌鲁木齐---欧洲 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木图，比什凯克 ，塔什干，杜尚别
，阿什哈巴德，加里宁格勒
昆明---东南亚 万象 河内 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 马拉 、汉堡、
杜伊斯堡 ，蒂尔堡
广州大朗、增城 --- 莫斯科 明斯克 马拉 汉堡 米兰
南宁--- 万象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳---马拉 、汉堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家庄---马拉 、汉堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
郑洲---马拉 、汉堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，华沙
沈阳--- 莫斯科，明斯克， 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 ，蒂尔堡
哈尔滨---莫斯科，明斯克， 马拉 、汉堡、杜伊斯堡 ，蒂尔堡
马拉收箱、汉堡收箱、米兰收箱
昆明---万象、曼谷、河内、新加坡
英国、奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国。
德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙
罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典
西安长安号电商专列：一手平台自营线路，马拉、汉堡、杜伊斯堡
回程班列： 欧洲马拉 、汉堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科——西安/成都/重庆/乌鲁木齐——中国各城市及收货点
中亚班列业务线路：
哈萨克斯坦 ：努尔苏丹、阿拉木图、北哈萨克斯坦州、彼得罗巴甫洛夫斯克、科斯塔奈、科斯塔奈
、鲁德内、阿尔卡累克 、利萨科夫斯克 、阿克莫拉科克舍套、斯捷普诺戈尔斯克 、巴甫洛达尔、埃基巴斯图兹 、
阿克苏 、卡拉干达、铁米尔套、
杰兹卡兹甘 、巴尔喀什 、沙赫京斯克 k、萨兰、卡拉扎尔
吉尔吉斯斯坦：楚河州、塔拉斯州、奥什州、贾拉拉巴德州、纳伦州、伊塞克湖州、巴特肯州和比什凯克市、奥什市
塔吉克斯坦：杜尚别、胡占德、库尔干秋别、霍罗格、库利亚布、罗贡、努列克、图尔松扎德
乌兹别克斯坦：安集延、布哈拉、费尔干纳 、吉扎克、纳沃伊
、卡尔希 、撒马尔罕 、古利斯坦 、铁尔梅兹 、塔什干、乌尔根奇 、努库斯
土库曼斯坦：阿什哈巴德、阿哈尔州
伊朗班列： 安扎里 ，德黑兰、 巴库、第比利斯、伊兹米特、伊斯坦布尔
俄罗斯班列：莫斯科（沃尔西诺）， 莫斯科、叶卡、新西伯利亚、圣彼得堡、后贝加尔、别雷拉斯特.
越南班列： 河内 、胡志明
伊朗班列： 德黑兰、安扎里、克而曼、阿巴斯
东盟班列：万象，仰光，曼谷，新加坡，胡志明，海防
中欧班列 铁路运输 注意事项
** 班列订舱方式不同
不同班列公司，运营方式不同。所以报计划的方式也不同。有些是分配制，有些是下托书订舱制度。像渝新欧、西安就是分配制。月初报计划，根据舱位情况，分配。不紧张情况下可能报十个分十个，紧张或其他情况也可能少分，如只分五个等；对于飞瑞这样的大客户是有一定保仓量的，保障咱们的大客户舱位资源。当然，蓉欧、汉欧等众多平台资源有细微的不同。还有一些站点如南京的班列一般单票询价，合适就订舱。一些临时开的站点、新开站点和小的站点都是这样单票询价的多
在旺季，班列一旦订舱往往会产生亏舱费。还有比如CC，我们可能会有超期用箱，超期堆存等。这些费用的收费标准，每一个口岸也是不一样的。像YXO只要订舱就会有200美金亏舱费，它不管时间多久是10天还是提前15天。我们的亏舱费是背靠背给到班列站点的，并不是代理企业胡乱收费，所以望广大贸易客户朋友知晓。
第二 班列订舱后，可能遇到的问题
班列运输，有时候会遇到：因为种种原因，导致始发站点或者是我的到达站点会有一些变化的情况。
比如本身飞瑞订了诺伊斯站始发，因为国外临时一座桥断了的原因，我们只能改为附近站点杜堡始发，但是订舱显示是诺伊斯站。那除了提货费略有不同，其他订舱信息依然是有效的。
还有一次我们重庆分公司目的站定了杜堡的舱位，但是前期运输中，我们OP收到的运踪不能体现实际到达站点是哪一个。这是由于杜堡拥堵或其他情况，导致的临时调整。有时候我们也是收到ATB才知道这个*终的详细信息。
在客户看来可能很是模糊和不专业，但是这的确是由于国内外时差以及紧急突发事件，导致的正常现象。
如果您遇到此类情况，也不必怀疑和惊慌。
第三 班列会临时涨价嘛？
班列临时涨价情况，一般比较少见。很多小的代理公司可能是报低了、少加了站点费用等不排除有这个情况，但一般班列价格还是比较稳定的。
另外大家普遍觉得：中欧班列的价格会很高，觉得跟海运比价格不占优势。但其实中欧班列在疫情以前的去程价格，也就是大概在2000到3000美金，COC的价格。后来因为疫情海运不畅，所以才导致货物越来越多，涨涨涨到1W多美金。然后逐步的又降，降了然后又升，升了又降。这也是根据市场供需波动来的。现在10月份各站点都在降价，有的降了好几千美金，出货比较合算，货主朋友可以抓紧出。
第四点 就是各口岸的运输限定傻傻搞不清楚
不同口岸、站点接货品类有相应规定。所以，我们一般都会问货物品名和HSCODE 。货代经理们也经常会提到出口口岸不能接什么，进口口岸可以进什么。等等
化工品为例，重庆、成都都可以进，武汉进口量还是蛮大的，郑州很多化工品就不接，很多小站也需要单票去跟站点确认。
医药就要走专门的医药进口口岸，这个我们前期也重点讲过。
食品很多口岸也是可以进口的如重庆、西安、成都之类的，但是过去因为疫情很多食品口岸不让通行，随着疫情的控制好转，食品进口正在逐步放开。有需要的朋友可以私聊交流。
跨境电商的商品进口一般都是没有问题的。跨境电商出口涉及到9610邮政小包、9710 B2C、9810 B2B等条款。 除了班列拼箱，我们的中欧卡航拼箱也可以考虑
涉及带电池的产品的班列运输，就要了解是普通电池铅蓄电池还是锂电池，功率有多大。它每一种电池的不同，它可以接的站点也不一样，那普通锂电池上海、苏州都能接，那如果说是你这铅蓄电池呢，就只能苏州去接。
更多货物上班运输，欢迎留言交流
第五订舱后延期排队问题
班列大部分都是排舱，现舱会比较少，因为它单列货量不大，灵活度很高。如果有货代说我就保证你哪天一定发出，这是不太专业的。实际情况是，大部分订舱的货物，按订舱时间、顺序排队上班。这个是非常正常的。那怕有月度排期表。
尤其是前段时间，6月班列货量很足，现舱不够，需要派到8月、7月的很多。即便现在，我们九月份到十月份，包括到十月份都会有一个延期的情况。
这个延期的情况是为什么呢？
**口岸比较堵，因为到了口岸以后你要换桩换车板什么那些的，就有可能会堵，而且我们出境的口岸都不一样，有的是走山口、果斯或者满洲里，你每走一个口岸，口岸的货量呈现动态情况。
另外也会有某一站点收货量突然增多，导致站点拥堵情况。
还有可能，您的货物被别家大客户、长期客户的货物挤下来。这种情况很少，但也会出现，尤其对于麻烦的、奇特的货物。
我们一般会在订舱时候，根据现阶段目前站点班列的一个走的一个情况来评估。并据实以告，确保货主及国外客户心里有底，早做安排。
第六：班列货物稽查风险的把控
有时候货物会存在本身问题、包装问题及单证问题... 很多货主为了方便省事，或者图侥幸心理，不愿意调整、改变，接受我们的建议,甚至跟我们打包票自己负责。
这个是不对的。
因为明知道违规还不改正，硬要上班的话，那就容易面临稽查风险。
要知道海关的稽查现在稽查，也是事后稽查，事后稽查你的三年之内进出口货物。只要海关稽查的时候，发现你这个单子有问题，海关就会找到咱们。货主就要承担行政处罚。比如：报关改单涉及到的货值超过50万，就要面临企业留疤、罚金等